欧洲杯延迟举办会怎么样_是否延迟

1.因为疫情热刺富勒姆比赛再度推迟，为何老板们都不愿意停摆英超？

2.2021年举行的，为何仍然叫2020？

3.2020年克罗地亚第几名

4.从打到亚运会，领克01要拿世界杯

2020年爆发之后，全世界所取了一系列防控紧急措施当中，其中最让人震惊的还是日本宣布东京奥运会延期。

因为在奥运会历史上还没有出现过这种因为严重的全球问题而导致奥运会延期的情况，可以想象一旦延期，那么对日本和奥组委来说都将会出现一笔巨大的损失。在历史上只出现过几次奥运会取消的是因为发生了战争，而从未出现过推迟的现象（可以说，我们这一代人见证了历史了）而今年除了奥运会，还有另外一项体育赛事令人十分关注，那便是所有足球爱好者的期盼已久的盛会。但是也因为严峻的疫情被取消，毫无疑问这样会给举办者们带来巨大的精神压力和金钱压力。同样被延迟或取消的大型活动还有很多，比如日内瓦的国际车展，这一向是豪车云集的大型展会，豪车美人和美酒，实在是让人眼花缭乱，但由于疫情实在过于严重，不断攀升的确诊人数是真真实实的也只能委屈求全宣布取消。

另外还有在美国休斯顿举行的CERAWEEK，这是世界上最重要的能源行业，有Energy Dos的剑桥能源周之称，在会议中所涉及到的讨论包括石油天然气等等新能源的新发展，新动向和新趋势，是属于全球性的高精尖会议。到2020年为止，已经开办了很多届，可以说是历史悠久的会议了，但这样对世界新能源举足轻重的会议也无奈被迫取消。同样被取消的还有非常多的会议和活动，比如说美国的东盟峰会，还有迈阿密的超级音乐节（我超级想去的），因为疫情原因无奈，被迫改为线上举行的GPGU技术会议（不过还好没有取消或者延期，至少是按时举办了）

因为疫情热刺富勒姆比赛再度推迟，为何老板们都不愿意停摆英超？

虽然延迟了一年但2020还是要开始了，开幕战的两支球队是土耳其和意大利.

21年前，2000它们也是分在了同一小组,最终意大利2:1战胜了土耳其,进球的分别是孔蒂（现任国米主教练）和因扎吉（现任布雷西亚主教练）.我们来回顾一下当年的这场比赛

2000意大利2：1土耳其进球集锦

如今土耳其阵中名气最大的应该是效力于AC米兰的 恰尔汗奥卢( Hakan ?alhano?lu ) ,但前锋线乏力， 伊尔马兹 已经36岁高龄，很难对意大利的混凝土防守造成威胁，所以本场比赛意大利赢面较大.

2021年举行的，为何仍然叫2020？

近期由于英国国内的疫情导致了英超第16轮的热刺主场对阵富勒姆的比赛被迫延期，原因是富勒姆的球员中有多人被确诊患上肺炎，同时英超还有多场比赛也是由于疫情的原因被迫推迟举行，这也意味着英国国内的疫情已经到了一个失控的边缘，所以英足总也在商讨联赛停摆的可能性，便这个方案受到了各个俱乐部的强烈反对，因为除了豪门球队以外，英超大部分中小球队都因为疫情的影响而导致收入锐减，而联赛停摆将会导致这些俱乐部陷入破产的危险之中。

圣诞期往往都是英超联赛进行的最为激烈的阶段，而今年由于疫情的原因导致了比赛只能空场进行，这已经使得俱乐部的收入大幅减少，而停赛将会使提这种情况雪上加霜，许多小俱乐部目前已经陷入了财政危机，所以英超大部分球队都不想停赛以加重俱乐部的负担。

实际上有很多球队的主教练已经表达过自已的想法，他们认为因为今年是年，如果联赛延迟或停摆就会使得后期的联赛需要在一个密集的赛程中完成，这样对球员的伤害是非常大的， 而且停赛并不会对目前的现状有任何改变，当务之急是需要各支球队做好防护措施，以保证球员在一个安全的环境中来进行比赛。

目前在圣诞期大部分欧洲联赛已经开始了休息，而一月份他们也将重启联赛，届时最大的困难就是防止疫情对球员的安全产生影响，所以停赛并不能解决这一问题，最好的解决方式应该是对各个俱乐部的工作人员和球员进行疫苗接种，这样才能保证球员在安全的环境下进行联赛，并顺利的按时完成联赛，以迎接夏天的到来。

2020年克罗地亚第几名

原因很简单，疫情在2020年的持续肆虐，给全球范围内的体育赛事都造成了沉重打击，原本应该举办的，无奈之下也只能选择在2021年举行，但赛事的正式名称是不能随意变化的，因此才会依然用?2020?的官方名称。

众所周知，足球和世界杯一样都是四年一届，本届按照赛事规则是2020年度举办，虽然疫情影响导致赛事延迟，但赛事名称是不能改变的，如果因为今年举办就改称?2021?，那么下一届的?2024?就会让人误解为的赛事是三年一届，这对整个赛事的运营推广和维护是颇为不利的，因此依然用?2020?的官方名称才是正确做法。

其实此次疫情的影响不仅体现在这样的足球赛事层面，而是对几乎所有的体育赛事都造成了或大或小的障碍和阻力，即便是全球性的奥运会也不例外，原本2020年举行的东京奥运会，也是因为疫情影响而推迟到了2021年，但即便如此，截至目前组委会依然没有给出详尽的实施方案，在短短几个月以后，奥运会能否在东京如期举办依然是个未知数，这也充分说明此次的疫情对体育赛事的举行造成的损失是无法估量的。

总的来说，本届年份变化是在迫不得已的情况下发生的，在全球防疫压力依然繁重的情况下，能够顺利举行已经并非易事，至于赛事名称自然也要按照相关规则加以确定，毕竟这是关系到赛事推广和运行的核心要素，任何细节上的瑕疵和纰漏，都可能对未来的赛事筹备造成无法预知的影响，仅此一点便足以说明，在2021年举行的，也不能将原有的官方名称更改甚至替换，所以说对于此次赛事的成功举办还是要给予正面的评价和充分的肯定。

从打到亚运会，领克01要拿世界杯

第二名。

在五届赛事中，克罗地亚队分别在1996年和2008年收获最好成绩，2004年和2012年均未能小组出线。

而2020年是克罗地亚队参加的第六届比赛，虽然由于疫情缘故比赛延迟至2021年进行，但最终仍取得了较好的成绩，获得亚军。

3月5日，在领克01首席值言官赵晓卉和领克汽车副总经理穆军“有01说01言值第一”的脱口秀直播间里，“15万级驾值刺客”领克01亚运纪念版大放异彩，获赞无数。

领克01是领克的第一款车型，诞生六年以来，几经改款换代，最新车型涵盖油车、油混、插混，放到现在依然能打。准确地说，已经从中国打到了欧洲，打到了亚太。

领克两年拿下中国品牌25万以上车型“”

2020延迟了一年到2021的夏天才开打，领克的出海之路却在2020的9月如约扬起风帆，远征欧洲，包括荷兰、瑞典、比利时、德国、意大利、西班牙和法国等欧洲发达国家都可以预定。不知道是不是受到领克的加持，在2021年那个夏天，领克出口的欧洲七国全部入围正赛，意大利更是捧起。

当然这也许是玄学，事实上领克已经勇夺冠军，截止上个月，领克在欧洲六个国家（除了法国）已经开出11家体验店，2022全年海外出运量为35588辆，两年累计出运量位列中国品牌25万以上车型第一。

柏林

慕尼黑

斯德哥尔摩

是的你没看错，25万以上车型，领克01在欧洲售价4万欧元起，相比在国内的18-22万售价区间又高出了一大截，就这，你还只能买到渔网回收制成的座椅布和大概相当于iphone5的车机（如果把国内领克01的8155芯片视为iphone14的话）。正如华为、小米的手机在欧洲售价高于国内一样，这大概就是真正意义上的“中国人不骗中国人”。

虽然要卖4万欧，但自欧洲战略落地以来，领克在欧洲推行的“订阅制”（包括直接购买、月费订阅会员、免费会员、B2B四种形式），准确聚焦了欧洲用户高效、便捷的出行体验，获得了高度认可。穆军介绍说，有一位荷兰车主，每天只是早晚上下班和周末用车，其余时间都把自己的车分享了出去，轻轻松松月入近两百欧，用车零成本还能有净利润？！像这样幸福的车主并非个例，截至2022年底，欧洲已经有超过18万“订阅制”会员，通过这种新潮的拥车方式体验领克的高端智能出行。

如果要打个比方，现在领克在欧洲的玩法，可能就相当于当时蔚来在中国的玩法，这其实就是一种新型商业模式的成功。

油车入欧和纯电入欧，门槛差距可能像乒乓和足球？

看多了中国汽车圈的出海、入欧，可能对领克这样的成绩不以为意，但其实你不知道的是，油车（我这里泛指含内燃机的车）入欧和纯电车入欧，完全是两个维度的事情。

现在国内绝大多数出海欧洲的都是纯电车型，基本也集中在挪威等几个国家，这是因为一方面北欧诸国特别是挪威对于机动车排放异常注重，甚至早早出台了禁油令（悄悄说一句阿哥并不赞成这种不科学的做法，但我们本次不展开讨论）；另一方面欧洲在纯电车领域着实还是个弟弟，并不具备比较高的准入标准，那在中国纯电技术突飞猛进的现阶段，还不对群雄并起的中国新势力多开放一下国门？

而相比纯电，欧洲在燃油车市场则是传统强国林立、老牌车企扎堆，从设计到制造，已经拥有一套极尽完善的高标准严要求，欧洲的3C认证，可能是这个星球上最高的油车准入门槛了，加不加之一都行。

在穆军看来，作为全球用户驾值首选的方向，领克01的设计制造自始至终都是按照欧洲标准来的，研发量产的很多部分几乎完全由欧洲团队负责，在操控、行驶质感、动力等方面的表现明显高于同期自主品牌，接近甚至超过合资高端品牌的产品表现。在安全方面，领克01更是有着严苛的对己要求，无论是车身各部位的钢材结构，还是全域安全的理念标准，诞生六年来一以贯之，出口车型和国内版本、新老诸多01家族成员都从未减配，标准如一。“中欧双五星安全认证”就是领克01行走全球的最好背书。

说个冷知识，领克01的插混版本，也就是领克01 PHEV，去年在欧盟的上牌量是26798辆，在整个欧盟的PHEV里排名第9。而在2023年开年的第一个月，升到了第三，达到了2629辆。而同时，在欧盟的BEV（纯电车）上牌量排行榜里，那些宣称大举进军欧洲的新势力们，你又能找到谁的名字？

再打个比方的话，中国纯电进欧洲，就像中国乒乓球队员去欧洲，60岁的倪夏莲奶奶现在还在欧洲延续她的统治；而中国油车去欧洲，你就说现在哪个国足球员能去欧洲五大联赛吧？

从杀到亚运会，领克的终极目标无疑还是世界杯

出口欧洲两年，领克01持续稳定的输出已经成为欧洲市场炙手可热的当红炸子鸡，况且，订阅制也意味着车辆的流通性大大提高，无论是使用的人数、频次、时间，这些维度的指标都反映出一件事——领克01在欧洲的受欢迎度远远超出国内的认知。

同时，这也为“中国人开中国车环游世界”铺展了发展新图景。欧洲战略之后领克的亚太战略紧锣密鼓，领克已先后进入科威特、以色列、沙特阿拉伯，通过与当地知名经销商合作，充分结合当地用户喜好和习惯，构建具有高粘性和活跃度的用户生态体系。

作为亚奥理事会官方指定用车，半年后的杭州亚运会上，我们将看到更多01的身影。此次亚运纪念版的推出，将取限量限定渠道销售，同时，支持用户异地向指定授权经销商购车。2.0TD T5+8AT黄金动力总成、高通骁龙SA8155芯片、双12英寸大屏、同级少有的全景天窗，前排皮质电动座椅，配置拉满，更承袭了01家族“中欧五星安全标准”的血统，这款售价16.59万的01家族最新成员，4月30日前购车更可享受15.99万元的领享权益价，后期车主还将有机会获得亚太记忆之旅、赛事门票或VIP权益通道等，就像赵晓卉说的那样“领克01亚运纪念版是一款让用户值得买、买得值的‘超值理想型SUV’”。

在国内立足本土，以全球标准给用户全球品质、超值产品力；在海外进军全球，以中国力量打造25万以上中国品牌出海出运量第一的国货之光，领克的目标，一定是全球化的“世界杯”。穆军也表示，未来，领克将持续开拓欧洲和亚太市场，以“领克速度”加速铺设欧洲线验店；在亚太，领克不仅要继续开拓中东海湾国家市场，还将登陆东南亚新市场。在坚持传统造车的底线基础上，领克将发力“新能源、新智舱、新智驾”，05、03、09等车型都将陆续走向全球。坚持高颜值、高性能、高品质、高安全、高价值的产品价值，再基于不同市场特点，做适应性改造，以契合当地用户的用车需求与喜好，这条全球化多极发展之路，领克显然已渐入佳境。

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